Thanh Tuấn
Well-known member
Sáng 19/4, Audi chính thức giới thiệu RS e-tron GT tại thị trường Việt Nam, dù kế hoạch đã được công bố từ tháng 7/2022. Phiên bản RS e-tron GT có giá bán 5,9 tỷ đồng, còn phiên bản e-tron GT có giá bán 4,8 tỷ đồng (giảm từ mức 5,2 tỷ đồng công bố năm ngoái). Phía Audi Việt Nam cho biết, giá bán trên tương ứng với xe đã được tùy chọn "full option", không phải xe với các trang bị cơ bản.
Audi RS e-tron GT có giá bán 5,9 tỷ đồng tại Việt Nam.
Sự khác biệt lớn nhất giữa bản RS và bản tiêu chuẩn là sức mạnh động cơ và khả năng vận hành. Audi RS e-tron GT trang bị hai mô-tơ điện (đặt ở cầu trước và cầu sau), cho tổng công suất 598 mã lực. Ở chế độ Boost, công suất tăng lên 634 mã lực và mô-men xoắn 830 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây. Tầm vận hành tối đa mỗi lần sạc đầy là 472 km.
Trong khi đó, bản tiêu chuẩn cũng dùng hai mô-tơ điện, nhưng sức mạnh thấp hơn. Công suất 470 mã lực (523 mã lực ở chế độ Boost) và mô-men xoắn 630 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây. Tầm vận hành tối đa mỗi lần sạc đầy lại cao hơn bản RS, với 488 km.
Sức mạnh truyền xuống cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động quattro điện công nghệ mới nhất và phiên bản RS e-tron GT được trang bị bộ vi sai thể thao với hệ thống phân bổ véc-tơ mô-men xoắn. Cùng với đó, bản này cũng có thêm hệ thống treo khí nén thích ứng 3 khoang và đánh lái bánh sau.
Tại các trạm sạc nhanh DC, xe có thể sạc lượng pin đủ chạy 100 km chỉ trong 5 phút. Sạc nhanh từ 0% tới 80% trong 22 phút ở điều kiện lý tưởng. Vì là xe điện nên Audi e-tron GT có hai khoang hành lý. Phía trước có dung tích 81 lít, phía sau là 405 lít (bản e-tron GT) hoặc 350 lít (bản RS e-tron GT).
Bộ sạc di động cung cấp theo Audi RS e-tron GT là loại 22 kW, có thể sạc đầy trong 4-6 giờ. Và để thuận tiện cho việc sạc tại nhà, Audi Việt Nam còn tặng thêm một bộ sạc tại nhà ABB 11 kW AC, áp dụng với những khách hàng mua xe trong năm nay.
Dù thiết kế đậm chất Audi, nhưng kiểu dáng tổng thể của RS e-tron GT khá giống "đồng hương" Porsche Taycan bởi cả hai mẫu xe này sử dụng chung nền tảng J1 của tập đoàn Volkswagen do Porsche thiết kế. Linh kiện lắp đặt trên xe cũng được chia sẻ chung 40% với mẫu xe Taycan.
Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là 4.989 x 1.964 x 1.413 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Hệ số cản gió 0,24 Cd - con số thấp nhất trong lịch sử Audi. e-tron GT được sản xuất tại cùng nhà máy với mẫu Audi R8 đình đám.
Mẫu xe thể thao chạy điện được trang bị tiêu chuẩn đèn pha full LED ma trận với đèn laser Audi. Ở phía sau, một dải LED được kéo dài ngang phần đuôi. Và tất nhiên, các cụm đèn đều có khả năng "chạy ngang" đặc trưng của Audi. Cổng sạc được đặt ở cả hai bên giống với Porsche Taycan. Lưới tản nhiệt khung đơn phong cách xe điện. Ngoại thất phiên bản RS đặc biệt hơn một chút với cùm phanh màu đỏ. Bản e-tron GT trang bị tiêu chuẩn mâm 20 inch, trong khi bản RS e-tron GT trang bị tiêu chuẩn mâm 21 inch.
Nội thất thiết kế với triết lý tập trung vào người lái. Màn hình trung tâm cảm ứng MMI 10,1 inch cùng điều hướng MMI Plus và dàn loa Bang & Olufsen 3D. Ghế ngồi bọc da Nappa cao cấp và vi sợi Dynamica. Hàng ghế phía trước dạng thể thao, chỉnh điện 14 hướng. Logo RS xuất hiện trên vô-lăng và lưng ghế.
Xe trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như hỗ trợ tầm nhìn ban đêm, cảnh báo va chạm, tùy chọn chế độ lái, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ đỗ xe hiển thị hình ảnh môi trường xung quanh xe... Tính năng giả lập âm thanh gồm hai bộ điều khiển âm thanh và các loa khuếch đại tạo ra âm thanh bên ngoài và bên trong xe. Âm thanh tổng hợp được tinh chỉnh tương ứng theo tốc độ động cơ điện, vị trí chân ga, tốc độ di chuyển, chế độ lái, cùng các thông số khác.
Nội thất có cảm giác rộng rãi và thể thao, đồng thời mọi thứ được thiết kế tối giản và vị trí ngồi thấp. Xe có điều hòa 3 vùng độc lập cùng cửa sổ trời toàn cảnh. Tại Việt Nam, Audi e-tron GT và RS e-tron GT cạnh tranh trực tiếp với Porsche Taycan.
Xem thêm hình ảnh Audi RS e-tron GT tại Việt Nam:
Audi RS e-tron GT có giá bán 5,9 tỷ đồng tại Việt Nam.
Sự khác biệt lớn nhất giữa bản RS và bản tiêu chuẩn là sức mạnh động cơ và khả năng vận hành. Audi RS e-tron GT trang bị hai mô-tơ điện (đặt ở cầu trước và cầu sau), cho tổng công suất 598 mã lực. Ở chế độ Boost, công suất tăng lên 634 mã lực và mô-men xoắn 830 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây. Tầm vận hành tối đa mỗi lần sạc đầy là 472 km.
Trong khi đó, bản tiêu chuẩn cũng dùng hai mô-tơ điện, nhưng sức mạnh thấp hơn. Công suất 470 mã lực (523 mã lực ở chế độ Boost) và mô-men xoắn 630 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây. Tầm vận hành tối đa mỗi lần sạc đầy lại cao hơn bản RS, với 488 km.
Sức mạnh truyền xuống cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động quattro điện công nghệ mới nhất và phiên bản RS e-tron GT được trang bị bộ vi sai thể thao với hệ thống phân bổ véc-tơ mô-men xoắn. Cùng với đó, bản này cũng có thêm hệ thống treo khí nén thích ứng 3 khoang và đánh lái bánh sau.
Tại các trạm sạc nhanh DC, xe có thể sạc lượng pin đủ chạy 100 km chỉ trong 5 phút. Sạc nhanh từ 0% tới 80% trong 22 phút ở điều kiện lý tưởng. Vì là xe điện nên Audi e-tron GT có hai khoang hành lý. Phía trước có dung tích 81 lít, phía sau là 405 lít (bản e-tron GT) hoặc 350 lít (bản RS e-tron GT).
Bộ sạc di động cung cấp theo Audi RS e-tron GT là loại 22 kW, có thể sạc đầy trong 4-6 giờ. Và để thuận tiện cho việc sạc tại nhà, Audi Việt Nam còn tặng thêm một bộ sạc tại nhà ABB 11 kW AC, áp dụng với những khách hàng mua xe trong năm nay.
Dù thiết kế đậm chất Audi, nhưng kiểu dáng tổng thể của RS e-tron GT khá giống "đồng hương" Porsche Taycan bởi cả hai mẫu xe này sử dụng chung nền tảng J1 của tập đoàn Volkswagen do Porsche thiết kế. Linh kiện lắp đặt trên xe cũng được chia sẻ chung 40% với mẫu xe Taycan.
Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là 4.989 x 1.964 x 1.413 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Hệ số cản gió 0,24 Cd - con số thấp nhất trong lịch sử Audi. e-tron GT được sản xuất tại cùng nhà máy với mẫu Audi R8 đình đám.
Mẫu xe thể thao chạy điện được trang bị tiêu chuẩn đèn pha full LED ma trận với đèn laser Audi. Ở phía sau, một dải LED được kéo dài ngang phần đuôi. Và tất nhiên, các cụm đèn đều có khả năng "chạy ngang" đặc trưng của Audi. Cổng sạc được đặt ở cả hai bên giống với Porsche Taycan. Lưới tản nhiệt khung đơn phong cách xe điện. Ngoại thất phiên bản RS đặc biệt hơn một chút với cùm phanh màu đỏ. Bản e-tron GT trang bị tiêu chuẩn mâm 20 inch, trong khi bản RS e-tron GT trang bị tiêu chuẩn mâm 21 inch.
Nội thất thiết kế với triết lý tập trung vào người lái. Màn hình trung tâm cảm ứng MMI 10,1 inch cùng điều hướng MMI Plus và dàn loa Bang & Olufsen 3D. Ghế ngồi bọc da Nappa cao cấp và vi sợi Dynamica. Hàng ghế phía trước dạng thể thao, chỉnh điện 14 hướng. Logo RS xuất hiện trên vô-lăng và lưng ghế.
Xe trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như hỗ trợ tầm nhìn ban đêm, cảnh báo va chạm, tùy chọn chế độ lái, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ đỗ xe hiển thị hình ảnh môi trường xung quanh xe... Tính năng giả lập âm thanh gồm hai bộ điều khiển âm thanh và các loa khuếch đại tạo ra âm thanh bên ngoài và bên trong xe. Âm thanh tổng hợp được tinh chỉnh tương ứng theo tốc độ động cơ điện, vị trí chân ga, tốc độ di chuyển, chế độ lái, cùng các thông số khác.
Nội thất có cảm giác rộng rãi và thể thao, đồng thời mọi thứ được thiết kế tối giản và vị trí ngồi thấp. Xe có điều hòa 3 vùng độc lập cùng cửa sổ trời toàn cảnh. Tại Việt Nam, Audi e-tron GT và RS e-tron GT cạnh tranh trực tiếp với Porsche Taycan.
Xem thêm hình ảnh Audi RS e-tron GT tại Việt Nam: