Thanh Tuấn
Well-known member
Sau đầu giờ trưa, khi cơn mưa bất chợt đổ xuống tuyến đường đại lộ Lê Lợi, quận 1, Tp.HCM, nơi đang diễn ra hành trình siêu xe lớn nhất thế giới Gumball 3000 2024, các hạt mưa cũng bắt đầu tạnh dần, và cũng là lúc giới mê xe lại di chuyển ra địa điểm xem xe, lúc này, có 1 đoàn xe khác vừa di chuyển đến.
Trong đội xe đợt 2 di chuyển đến đại lộ Lê Lợi chỉ có mẫu xe Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới là lạ mắt với giới mê xe Việt, còn đâu McLaren 765LT, Lamborghini Huracan
Chiếc siêu xe đua đường phố Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới đã ra mắt tại sự kiện Monterey Car Week 2022, trong đó, mẫu xe này vinh danh mẫu xe thể thao 911 Carrera RS 2.7 sản xuất từ năm 1972. Đây không chỉ là đơn giản màn kỷ niệm chiếc xe "đuôi vịt" tròn 5 thập kỷ ra mắt mà còn giới thiệu đến khách hàng trên toàn thế giới về mẫu xe thế hệ mới.
Ở thiết kế, một bộ tản nhiệt trung tâm mới đã thay thế ba bộ tản nhiệt của Porsche 911 GT3 RS 991.2, điều này giúp xe dễ dàng có không gian để Porsche lắp đặt các yếu tố khí động học chủ động mới ở phía trước cho siêu xe đua dường phố 911 GT3 RS 992.
Với chi tiết này, chiếc xe có khả năng tạo ra 409 kg lực ép xuống mặt đường ở tốc độ 200 km/h, gấp đôi so với người tiền nhiệm thế hệ 991.2 và ở tốc độ 285 km/h con số này lên đến 860 kg. Chiếc xe thậm chí còn có hệ thống giảm lực cản, lần đầu tiên dành cho một chiếc xe Porsche thương mại.
Cung cấp sức mạnh cho Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 vẫn là là động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, hút khí tự nhiên, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 518 mã lực, sức mạnh này có được nhờ trục cam mới có hệ thống nạp ga đơn, nguồn gốc từ xe đua nên mỗi cú đạp ga sẽ mang đến cảm giác lái rất đã. Porche định hướng duy nhất hộp số tự động PDK 7 cấp cho sức mạnh của xe 911 GT3 RS thế hệ mới.
Porsche cho biết 911 GT3 RS 992 sẽ đạt tốc độ 100 km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong thời gian 3,2 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 296 km/h, yếu hơn con số 312 km/h của bản cũ. Kìm hãm sức mạnh cho xe đến từ hệ thống phanh 6 pít-tông phía trước và 4 pít-tông phía sau, đi kèm hệ thống phanh gốm của Porsche lớn nhất từ trước đến nay như một tùy chọn. Bánh xe hợp kim nhẹ với bánh trước 20 inch và bánh sau 21 inch có khóa trung tâm kiểu xe đua.
Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 giảm trọng lượng nhờ sử dụng nhiều nhựa gia cường sợi carbon (CFRP) ở thiết kế, nhờ đó, giúp xe chỉ nặng 3.268 1.482 kg. Hãng xe thể thao Đức sẽ cho phép người mua nâng cấp lên gói Clubsport miễn phí bao gồm bổ sung thêm thanh cuộn bằng thép, dây đai an toàn sáu điểm và bình chữa cháy cầm tay nhưng nó sẽ không có sẵn ở thị trường Mỹ.
Bên cạnh đó, Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 cũng sẽ có sẵn với gói Weissach bao gồm lớp hoàn thiện bằng sợi carbon trên một số bộ phận bên ngoài và nhiều bộ phận CFRP khác như thanh chống lật phía trước và phía sau, tấm ốp trục sau và thanh cuộn bên trong. Những người nhận được gói Weissach cũng có thể nâng cấp lên bánh xe magiê tùy chọn để tiết kiệm trọng lượng xe hơn nữa, tất nhiên, họ phải trả thêm chi phí.
Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới có ba chế độ lái là bình thường, thể thao và đường đua. Chế độ theo dõi cho phép người lái điều chỉnh các cài đặt cơ bản của xe, như giảm xóc trục trước và sau, vi sai cầu sau, v.v. Vô lăng có bốn nút điều khiển xoay cho các cài đặt riêng và một nút DRS chuyên dụng.
Trong đội xe đợt 2 di chuyển đến đại lộ Lê Lợi chỉ có mẫu xe Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới là lạ mắt với giới mê xe Việt, còn đâu McLaren 765LT, Lamborghini Huracan
Chiếc siêu xe đua đường phố Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới đã ra mắt tại sự kiện Monterey Car Week 2022, trong đó, mẫu xe này vinh danh mẫu xe thể thao 911 Carrera RS 2.7 sản xuất từ năm 1972. Đây không chỉ là đơn giản màn kỷ niệm chiếc xe "đuôi vịt" tròn 5 thập kỷ ra mắt mà còn giới thiệu đến khách hàng trên toàn thế giới về mẫu xe thế hệ mới.
Ở thiết kế, một bộ tản nhiệt trung tâm mới đã thay thế ba bộ tản nhiệt của Porsche 911 GT3 RS 991.2, điều này giúp xe dễ dàng có không gian để Porsche lắp đặt các yếu tố khí động học chủ động mới ở phía trước cho siêu xe đua dường phố 911 GT3 RS 992.
Với chi tiết này, chiếc xe có khả năng tạo ra 409 kg lực ép xuống mặt đường ở tốc độ 200 km/h, gấp đôi so với người tiền nhiệm thế hệ 991.2 và ở tốc độ 285 km/h con số này lên đến 860 kg. Chiếc xe thậm chí còn có hệ thống giảm lực cản, lần đầu tiên dành cho một chiếc xe Porsche thương mại.
Cung cấp sức mạnh cho Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 vẫn là là động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, hút khí tự nhiên, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 518 mã lực, sức mạnh này có được nhờ trục cam mới có hệ thống nạp ga đơn, nguồn gốc từ xe đua nên mỗi cú đạp ga sẽ mang đến cảm giác lái rất đã. Porche định hướng duy nhất hộp số tự động PDK 7 cấp cho sức mạnh của xe 911 GT3 RS thế hệ mới.
Porsche cho biết 911 GT3 RS 992 sẽ đạt tốc độ 100 km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong thời gian 3,2 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 296 km/h, yếu hơn con số 312 km/h của bản cũ. Kìm hãm sức mạnh cho xe đến từ hệ thống phanh 6 pít-tông phía trước và 4 pít-tông phía sau, đi kèm hệ thống phanh gốm của Porsche lớn nhất từ trước đến nay như một tùy chọn. Bánh xe hợp kim nhẹ với bánh trước 20 inch và bánh sau 21 inch có khóa trung tâm kiểu xe đua.
Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 giảm trọng lượng nhờ sử dụng nhiều nhựa gia cường sợi carbon (CFRP) ở thiết kế, nhờ đó, giúp xe chỉ nặng 3.268 1.482 kg. Hãng xe thể thao Đức sẽ cho phép người mua nâng cấp lên gói Clubsport miễn phí bao gồm bổ sung thêm thanh cuộn bằng thép, dây đai an toàn sáu điểm và bình chữa cháy cầm tay nhưng nó sẽ không có sẵn ở thị trường Mỹ.
Bên cạnh đó, Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 cũng sẽ có sẵn với gói Weissach bao gồm lớp hoàn thiện bằng sợi carbon trên một số bộ phận bên ngoài và nhiều bộ phận CFRP khác như thanh chống lật phía trước và phía sau, tấm ốp trục sau và thanh cuộn bên trong. Những người nhận được gói Weissach cũng có thể nâng cấp lên bánh xe magiê tùy chọn để tiết kiệm trọng lượng xe hơn nữa, tất nhiên, họ phải trả thêm chi phí.
Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới có ba chế độ lái là bình thường, thể thao và đường đua. Chế độ theo dõi cho phép người lái điều chỉnh các cài đặt cơ bản của xe, như giảm xóc trục trước và sau, vi sai cầu sau, v.v. Vô lăng có bốn nút điều khiển xoay cho các cài đặt riêng và một nút DRS chuyên dụng.